易品、高猛、周桐委員：
你們提出的《關于優(yōu)化公交線路及站點的提案》（并案）的提案收悉，現(xiàn)答復如下：
鞍山市交通運輸局對該提案內(nèi)容高度重視，會同相關單位進行現(xiàn)場調(diào)研，經(jīng)討論研究后，形成以下意見。
提案一：
目前，明山街已有公交線路602線、61線通過，602線是由東亞第一城始發(fā)至北出口終點；61線是由明山街東口始發(fā)至站前終點。因明山街路段道路較窄，受路況制約602線車輛50余臺無法全部進入明山街東口，如果進入勢必增大明山街通行壓力、路堵頻發(fā)、車輛周轉(zhuǎn)不暢，對其他沿線乘坐602線的市民造成一定影響。交運集團在2018年11月份，將61線調(diào)整進入明山街東口始發(fā)，現(xiàn)61線明山街東口始發(fā)站沒有停車場地、調(diào)度室、休息室、衛(wèi)生間等，并且調(diào)頭困難，車輛只能在道路兩側(cè)停放，最多只能停放2臺車，明山街東口處客量并不多，現(xiàn)階段61線已基本滿足明山街東口市民出行需求。如果將明山街與四方臺路貫通，如果602線在此處形成環(huán)線運行，則602線需要帶客通過兩處鐵路道口，不利于行車安全，并且需要在四方臺路建有停車場區(qū)、調(diào)度室、衛(wèi)生間等配套設施，綜上所述，602線暫不具備延伸或形成環(huán)線通行條件。
提案二：
一、目前長旅公司已開通祥和園專線，可以將老虎屯、祥家村、祥和園三地連通一線，到站前地區(qū)，基本可以滿足二個村的居民出行。
二、13線目前已有3條支線，根據(jù)配車臺數(shù)無法在增加其它支線，13線主要負責大屯地區(qū)及沿線居民的出行，將13線經(jīng)老虎屯到名甲村，目前條件不太成熟。
三、104線路是由騰鰲鎮(zhèn)經(jīng)舊騰路、南三環(huán)路，終到虹橋北，如繞行到祥家村里程比原里程單程增加13公里。目前從實際情況出發(fā)不適合開通這樣的線路。
百姓需求是合理的，但是從實際情況出發(fā)，線路修改可行性不是很大，因為無法滿足所有百姓需求。
提案三：
1、目前根據(jù)企業(yè)實際生產(chǎn)情況，既要保證百姓正常出行，又要降低企業(yè)運營成本，減少疫情對公交企業(yè)的影響。根據(jù)交運集團2020——2035年中長期線網(wǎng)規(guī)劃，將24線與55線合并運營，55線客流的出行規(guī)律為啞鈴型兩頭大中間小，此次調(diào)整兼顧了兩頭運營需求，滿足日新小區(qū)居民的出行需求。同時覆蓋保利四方后，加大了線路的輻射范圍，延伸了乘客的出行距離，方便了乘客去站前、烈士山公園、新興購物。
2、三街口至鐵西廣場路段的百姓出行去往站前廣場時，可以從三道街步行至六道街，直線300米距離到六道街乘坐55線至站前廣場地區(qū)，目前我市主城區(qū)公交站點500米覆蓋率已經(jīng)達到了100%。
3、31線如繞行站前廣場，會取消鞍鋼正門站點，在此站點乘車的乘客無法乘坐31路。如公交線路都進入到站前地區(qū)，勢必會造成交通擁堵。
感謝您對鞍山公共交通事業(yè)的支持與關注。
鞍山市交通運輸局
2022年7月4日
易品、高猛、周桐委員：
你們提出的《關于優(yōu)化公交線路及站點的提案》（并案）的提案收悉，現(xiàn)答復如下：
鞍山市交通運輸局對該提案內(nèi)容高度重視，會同相關單位進行現(xiàn)場調(diào)研，經(jīng)討論研究后，形成以下意見。
提案一：
目前，明山街已有公交線路602線、61線通過，602線是由東亞第一城始發(fā)至北出口終點；61線是由明山街東口始發(fā)至站前終點。因明山街路段道路較窄，受路況制約602線車輛50余臺無法全部進入明山街東口，如果進入勢必增大明山街通行壓力、路堵頻發(fā)、車輛周轉(zhuǎn)不暢，對其他沿線乘坐602線的市民造成一定影響。交運集團在2018年11月份，將61線調(diào)整進入明山街東口始發(fā)，現(xiàn)61線明山街東口始發(fā)站沒有停車場地、調(diào)度室、休息室、衛(wèi)生間等，并且調(diào)頭困難，車輛只能在道路兩側(cè)停放，最多只能停放2臺車，明山街東口處客量并不多，現(xiàn)階段61線已基本滿足明山街東口市民出行需求。如果將明山街與四方臺路貫通，如果602線在此處形成環(huán)線運行，則602線需要帶客通過兩處鐵路道口，不利于行車安全，并且需要在四方臺路建有停車場區(qū)、調(diào)度室、衛(wèi)生間等配套設施，綜上所述，602線暫不具備延伸或形成環(huán)線通行條件。
提案二：
一、目前長旅公司已開通祥和園專線，可以將老虎屯、祥家村、祥和園三地連通一線，到站前地區(qū)，基本可以滿足二個村的居民出行。
二、13線目前已有3條支線，根據(jù)配車臺數(shù)無法在增加其它支線，13線主要負責大屯地區(qū)及沿線居民的出行，將13線經(jīng)老虎屯到名甲村，目前條件不太成熟。
三、104線路是由騰鰲鎮(zhèn)經(jīng)舊騰路、南三環(huán)路，終到虹橋北，如繞行到祥家村里程比原里程單程增加13公里。目前從實際情況出發(fā)不適合開通這樣的線路。
百姓需求是合理的，但是從實際情況出發(fā)，線路修改可行性不是很大，因為無法滿足所有百姓需求。
提案三：
1、目前根據(jù)企業(yè)實際生產(chǎn)情況，既要保證百姓正常出行，又要降低企業(yè)運營成本，減少疫情對公交企業(yè)的影響。根據(jù)交運集團2020——2035年中長期線網(wǎng)規(guī)劃，將24線與55線合并運營，55線客流的出行規(guī)律為啞鈴型兩頭大中間小，此次調(diào)整兼顧了兩頭運營需求，滿足日新小區(qū)居民的出行需求。同時覆蓋保利四方后，加大了線路的輻射范圍，延伸了乘客的出行距離，方便了乘客去站前、烈士山公園、新興購物。
2、三街口至鐵西廣場路段的百姓出行去往站前廣場時，可以從三道街步行至六道街，直線300米距離到六道街乘坐55線至站前廣場地區(qū)，目前我市主城區(qū)公交站點500米覆蓋率已經(jīng)達到了100%。
3、31線如繞行站前廣場，會取消鞍鋼正門站點，在此站點乘車的乘客無法乘坐31路。如公交線路都進入到站前地區(qū)，勢必會造成交通擁堵。
感謝您對鞍山公共交通事業(yè)的支持與關注。
鞍山市交通運輸局
2022年7月4日