宋亞利代表：
您提出的《關于取消五一路立交橋下公交換乘站》的建議收悉，現答復如下：
近年來，隨著我市經濟社會的快速發展，交通流量不斷增大，城市規劃和公交線網隨著城市交通流量增加和出行結構的不斷變化不斷地進行調整、優化。
2013年初，市交運集團根據我市站前地區中心商務區整體改造規劃的安排，將原虹橋北樞紐站遷移至五一路，在五一路立交橋下設立了A區、B區、C區三處公交換乘中心，目的也是為了配合全市規劃的整體安排，緩解站前地區交通擁堵的狀況，方便百姓日常出行。
作為城市公共交通的重要組成部分，公交換乘樞紐和線路的設置受客流流向、客流流量等因素的影響，同時還要考慮城市整體道路交通條件。五一路立交橋身處城市核心交通區域，在此處集中設置公交換乘站與其他位置相比本身就有著得天獨厚的優勢。進出五一路立交橋A、B、C區三處換乘中心的公交車輛都是沿周邊道路順進順出或在換乘樞紐內調整行駛方向，盡可能減少在周邊道路的繞行，緩解對周邊道路交通壓力，同時極大地滿足了乘公交出行的乘客上下班通勤、換乘、購物需求，放眼站前中心商務區再也沒有更合適的位置建設新的換乘樞紐。
交通樞紐設置是城市規劃和道路交通組織的重要組成內容，需要根據城市的階段發展狀況與未來的規劃需要，在未來的發展綱要中由市委市政府統一布局，統一籌劃，其他單一組織、機構無權自行決定城市交通樞紐的設置。
感謝您對鞍山公共交通事業的關注和支持！希望今后持續關注、支持公交行業的發展，積極為我市交通運輸行業發展出謀劃策。
鞍山市交通運輸局
2021年5月31日
宋亞利代表：
您提出的《關于取消五一路立交橋下公交換乘站》的建議收悉，現答復如下：
近年來，隨著我市經濟社會的快速發展，交通流量不斷增大，城市規劃和公交線網隨著城市交通流量增加和出行結構的不斷變化不斷地進行調整、優化。
2013年初，市交運集團根據我市站前地區中心商務區整體改造規劃的安排，將原虹橋北樞紐站遷移至五一路，在五一路立交橋下設立了A區、B區、C區三處公交換乘中心，目的也是為了配合全市規劃的整體安排，緩解站前地區交通擁堵的狀況，方便百姓日常出行。
作為城市公共交通的重要組成部分，公交換乘樞紐和線路的設置受客流流向、客流流量等因素的影響，同時還要考慮城市整體道路交通條件。五一路立交橋身處城市核心交通區域，在此處集中設置公交換乘站與其他位置相比本身就有著得天獨厚的優勢。進出五一路立交橋A、B、C區三處換乘中心的公交車輛都是沿周邊道路順進順出或在換乘樞紐內調整行駛方向，盡可能減少在周邊道路的繞行，緩解對周邊道路交通壓力，同時極大地滿足了乘公交出行的乘客上下班通勤、換乘、購物需求，放眼站前中心商務區再也沒有更合適的位置建設新的換乘樞紐。
交通樞紐設置是城市規劃和道路交通組織的重要組成內容，需要根據城市的階段發展狀況與未來的規劃需要，在未來的發展綱要中由市委市政府統一布局，統一籌劃，其他單一組織、機構無權自行決定城市交通樞紐的設置。
感謝您對鞍山公共交通事業的關注和支持！希望今后持續關注、支持公交行業的發展，積極為我市交通運輸行業發展出謀劃策。
鞍山市交通運輸局
2021年5月31日